ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ - പെട്രോൾ, ഡീസൽ, ഇവി എന്നിവയ്ക്ക് ഒരു ബദൽ
.png)
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ദീർഘദൂര യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ ചാർജ് തീർന്നുപോകുമോ എന്ന ഭയം പലർക്കുമുണ്ട്. ഹൈബ്രിഡ് കാറുകളിൽ ഈ ആശങ്കയില്ല; പെട്രോൾ പമ്പിൽ കയറി എണ്ണയടിച്ചാൽ യാത്ര തുടരാം.
ഹൈബ്രിഡ് കാറുകളിലെ ബാറ്ററി പുറത്തുനിന്ന് പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്ത് ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല. വാഹനം ഓടുമ്പോൾ തന്നെ എൻജിൻ വഴിയും ബ്രേക്കിങ് വഴിയും ബാറ്ററി സ്വയം ചാർജാകുന്നു.
ശുദ്ധമായ പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ കാറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഹൈബ്രിഡ് കാറുകൾ 30 മുതൽ 40 ശതമാനം വരെ ഉയർന്ന മൈലേജ് നൽകുന്നു. നഗരങ്ങളിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ ഇവ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്.
കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ബാറ്ററി കരുത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന കരിമ്പുകയോ നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡ് മലിനീകരണമോ ഇതിലില്ല.
ഹൈബ്രിഡ് കാറുകളിൽ പ്രധാനമായും രണ്ട് ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളാണുള്ളത്—ഒരു പെട്രോൾ എൻജിനും ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും (കൂടെ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയും).
വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴും ട്രാഫിക്കിൽ പതുക്കെ നീങ്ങുമ്പോഴും പെട്രോൾ എൻജിൻ പ്രവർത്തിക്കില്ല. ബാറ്ററിയിൽ നിന്നുള്ള ഊർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ മാത്രമാണ് കാറിനെ ചലിപ്പിക്കുന്നത്. ഇത് ഇന്ധനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
കൂടുതൽ വേഗതയോ കരുത്തോ ആവശ്യമുള്ള ഘട്ടങ്ങളിൽ പെട്രോൾ എൻജിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോഴോ വാഹനം വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോഴോ പാഴായിപ്പോകുന്ന ഗതികോർജ്ജത്തെ (Kinetic Energy) വൈദ്യുതിയാക്കി മാറ്റി ബാറ്ററിയിലേക്ക് റീചാർജ് ചെയ്യുന്നു.
ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഹൈബ്രിഡ് വിപ്ലവത്തിന് തുടക്കമിട്ടതും ഇപ്പോൾ മുന്നിൽ നിൽക്കുന്നതും ജാപ്പനീസ് കമ്പനികളാണ്. ഇന്ത്യയിൽ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ ജനകീയമാക്കിയത് ടൊയോട്ടയാണ്. ഇന്നോവ ഹൈക്രോസ് (Innova Hycross), അർബൻ ക്രൂയിസർ ഹൈറൈഡർ (Urban Cruiser Hyryder), കാംറി (Camry) എന്നിവ ജനപ്രിയ മോഡലുകളാണ്.
ടൊയോട്ടയുമായുള്ള സാങ്കേതിക പങ്കാളിത്തത്തിലൂടെ മാരുതി ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര (Grand Vitara), ഇൻവിക്ടോ (Invicto) തുടങ്ങിയ സ്ട്രോങ് ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ വിപണിയിലെത്തിച്ചു. കൂടുതൽ മോഡലുകളിലേക്ക് ഇത് വ്യാപിപ്പിക്കാനുള്ള പദ്ധതിയിലാണ് കമ്പനി.
പ്രീമിയം സെഡാൻ വിഭാഗത്തിൽ ഹോണ്ട സിറ്റി e:HEV (Honda City Hybrid) വഴി മികച്ച സാങ്കേതികവിദ്യ നൽകുന്നു.
ഇന്ത്യൻ ഉപഭോക്താക്കൾ എന്നും ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നവരാണ്. പെട്രോൾ കാറുകളേക്കാൾ മൈലേജും ഡീസൽ കാറുകളേക്കാൾ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമാണ് ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ.
ഇന്ത്യയിൽ ഉടനീളം സൂപ്പർഫാസ്റ്റ് ഇവി ചാർജിങ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പൂർണ്ണതോതിൽ എത്താൻ ഇനിയും സമയമെടുക്കും. ഈ പരിവർത്തന കാലഘട്ടത്തിൽഏറ്റവും പ്രായോഗികമായ പരിഹാരം ഹൈബ്രിഡ് തന്നെയാണ്. നിലവിൽ ഹൈബ്രിഡ് കാറുകൾക്ക് ഇന്ത്യയിൽ ഉയർന്ന നികുതി നിരക്കാണുള്ളത്. ഭാവിയിൽ സർക്കാർ ഇത്തരം കാറുകൾക്ക് നികുതിയിളവ് നൽകുകയാണെങ്കിൽ, വിപണിയിൽ വൻ കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്താൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾക്ക് സാധിക്കും.
